Helping The others Realize The Advantages Of 出海

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改革开放以来，中国企业“出海”已走过数十年历程。当前，在内部战略需求和外部环境变化的共同驱动下，中国企业的全球化之路迈入一个崭新的阶段，出海战略也从企业发展原本的“可选项”逐渐转变为“必选项”。中国企业为什么要“出海”？当前出海面临怎样的环境？企业在出海过程中沉淀出哪些经验，又面临哪些挑战？一系列问题亟待探讨解决。

通过在海外建立生产基地，我国家电企业实现了产业能力的国际扩散，增强了区域市场竞争力。张剑锋认为，我国家电企业出海或已迭代至以“产能本地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化”为核心的价值出海阶段，产品独特性和差异化塑造或成未来发展方向。

从资本出海到品牌出海，从布局欧美市场到转向中东、亚非拉市场，我国家电企业出海逻辑也在发生深刻变化。以海尔、海信、美的等为代表的家电企业，在全球范围内积极布局，建立研发中心、制造基地和销售网络，打造全球化高端品牌。

总结中国企业出海的优势，至少有三点：制造能力、商业模式和企业家精神。

相比五年前，「新出海」的人才已经明显更多，但能做海外业务负责人的人才依然稀缺。无论是从内部选国际业务负责人、还是从外面引进，搭建国际业务部门时要尽量选派没有历史负担的新人，用新的组织文化和管理方式去打磨团队。由核心团队成员带队，去培养一支国际业务团队，至关重要。

注意：方言字音的声母和韵母用国际音标标注；各方言点的字音以当地城区中老年人口音为依据，仅作参考

当前，东南亚消费市场呈现出新特征，消费者对数字化技术的依赖日益加深，疫情促使他们更加习惯于线上购物、电商活动以及通过网络平台进行社交。东南亚消费者的健康和环保意识也不断增强。在做消费决策时，产品质量、品牌声誉、价格竞争力以及产品的实用性等因素，依旧是他们的首要关注点。

 在电动汽车出海如火如荼的今天，占据中国汽车品牌出口销量第一宝座的，仍然是以燃油车见长的奇瑞。

资源配置层面，老板要有长期投入的心理准备，尤其是出海去到欧美国家，真要决定做本地化，就要克服汇率带来的薪资成本压力、忘掉人民币和美元、欧元的区别。中国企业目前在海外，并非优秀人才的首选就业目标；所以要少跟海外应聘者谈理想，要更多谈钱。不少企业老板，自己不愿意跑海外；海外招人才又舍不得花钱，结果不可能好。

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 从研发的角度来看，许多中国车企出口面临左舵改右舵的问题，需要在整车设计和生产线上都做出重大调整，要改变转向系统、仪表盘、座椅位置等部分，仅此一项上所需成本就要以亿为单位。另外，本土化改造也是所有车企必备的支出项，从前期的调研到后期的改装，都需要很大的时间、人力和资金支出。

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为了定制一个合适的目标，做一些市场调研很有必要。要注意的是，市场调研要避免在熟人圈找认可、放大自身优势。去找出合适的对标企业、对其进行全方位调研，往往是最好的方式。大多数中国公司刚做「新出海」时最大优势就是价格低，根据价格优势的强弱去设定目标。没有价格优势的，核心目标可以从先提升海外品牌形象入手。

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